Xiaomi už našlo prvých predajcov v Nemecku. Jeho elektromobily prídu do Európy skôr, než sme čakali

Roky sme o autách Xiaomi písali ako o niečom, čo si u nás nekúpiš. To sa mení — firma na veľtrhu IFA v Berlíne oznámila prvý konkrétny krok, ktorý sa nedá odbaviť ako marketing. Podpísala dohodu s nemeckými predajcami áut a rok 2027 je oficiálne termínom, kedy sa jej elektromobily objavia v európskych showroomoch. Xiaomi to medzičasom potvrdilo aj oficiálnou tlačovou správou.

Osem nemeckých dealerov a štart v roku 2027

Xiaomi podpísalo memorandum o porozumení s ôsmimi nemeckými skupinami automobilových predajcov. Ide o predbežnú dohodu, nie o hotové zmluvy, no firma ju sama označuje za východiskový bod vstupu na európsky trh. Ďalšie partnerstvá v iných európskych krajinách majú nasledovať.

V tlačovej správe Xiaomi zverejnilo aj ich mená: Ernst Dello, Autohaus Dinnebier, Emil Frey Germany, Fett & Wirtz Automobile, Hahn Automobile, LUEG Mobility, Penske-Jacobs Innovation a SPT Avior. Nie sú to náhodní predajcovia — ide o zabehnuté skupiny s desiatkami rokov praxe, väčšina z nich má za sebou roky predaja prémiových značiek. Xiaomi si teda hneď na začiatku vybralo partnerov, ktorí vedia predávať drahšie autá.

„Xiaomi Auto je odhodlané dlhodobo investovať do Európy,“ uviedol pri podpise Yu Liguo, viceprezident Xiaomi Auto a šéf jeho medzinárodnej divízie. Do skladačky zapadá aj to, že koncom augusta firma spustila globálny web Xiaomi Auto a oficiálne medzinárodné sociálne siete — teda kanály, ktorými bude európskym zákazníkom hovoriť priamo.

Prvým trhom bude Nemecko a nie je to náhoda. Xiaomi tam už v roku 2025 otvorilo vývojové a dizajnové centrum pre elektromobily v Mníchove, ktoré vedie bývalý manažér BMW Rudolf Dittrich. Jeho úlohou je prispôsobiť autá európskym normám a vkusu — teda presne to, na čom čínske značky v Európe zvyčajne narážajú.

V Berlíne postavilo Xiaomi svoj najväčší autosalón mimo Číny

Na IFA priviezlo Xiaomi SU7 aj vrcholné SU7 Ultra, ktoré drží rekord na Nürburgringu, a postavilo im expozíciu s rozlohou približne 3 300 m². Je to najväčšia automobilová prezentácia firmy mimo domáceho trhu a časť z celkovo viac než 380 vystavených produktov. Okrem sériových áut tam Xiaomi ukazuje aj štúdiu Vision Gran Turismo; stánok v hale 6.2b nájdeš od 4. do 8. septembra, keď sa veľtrh otvorí verejnosti.

Marketingová riaditeľka Xu Fei pripomenula cestu firmy od telefónov k smart domácnosti a autám a Xiaomi pri tej príležitosti zopakovalo, že do výskumu a vývoja plánuje medzi rokmi 2026 a 2030 poslať viac než 24 miliárd eur. Oficiálna tlačová správa navyše aktualizovala predajné čísla: od marca 2024 Xiaomi dodalo v Číne viac než 700 000 vozidiel, samotná séria SU7 pokorila pol milióna kusov za 28,5 mesiaca a na SUV YU7 prišlo počas prvých 18 hodín od predstavenia vyše 240 000 záväzných objednávok. Na firmu, ktorá do auta nikdy predtým nesadla, je to tempo, aké tradiční výrobcovia nedosahujú.

A čo Česko a Slovensko?

Tu treba byť opatrný. Podľa nepotvrdených informácií, ktoré priniesol český web Svět Androida priamo z veľtrhu, by sa Česko malo dostať na rad až v druhej vlne — reálne niekedy na konci roka 2027 alebo v prvom kvartáli 2028. Xiaomi to nijako nepotvrdilo a sám autor to označuje za neoficiálnu informáciu.

O Slovensku nepadlo ani slovo, a to ani v špekulatívnej podobe. Ak by sa Xiaomi držalo postupu, aký v Európe zvolili iné čínske značky, prišli by sme na rad spolu s Českom alebo krátko po ňom — ale to je náš odhad, nie plán firmy.

Prečo to má Xiaomi ľahšie než iné čínske značky

Väčšina čínskych automobiliek prichádza do Európy ako neznáma značka a musí si dôveru budovať od nuly. Xiaomi túto prácu má z veľkej časti hotovú — telefóny, hodinky a vysávače má doma polovica ľudí, ktorí by o jeho aute vôbec uvažovali.

Druhá vec je, že má čím argumentovať. SU7 skončilo dva roky po sebe (2025 a 2026) prvé v segmente veľkých elektromobilov v čínskom rebríčku počiatočnej kvality J.D. Power — teda presne v disciplíne, v ktorej sa čínskym autám v Európe verí najmenej. A na Nürburgringu má firma dva zápisy: SU7 Ultra s balíkom Track zajazdilo v apríli 2025 čas 7:04,957 v kategórii elektrických limuzín a YU7 GT prešlo celý 20,8 km okruh úplne bez vodiča za 10:29,483.

Presne o to firme ide v stratégii, ktorú nazýva Human × Car × Home — telefón, auto a domácnosť ako jeden prepojený celok. Auto v nej nie je samostatný produkt, ale ďalšie zariadenie v ekosystéme, ktorý už používaš. Či to bude stačiť na trhu, kde sa elektromobily predávajú ťažko a čínskym značkám dvakrát neprajú, ukáže až rok 2027.

Pre ďalší prísun noviniek zo sveta Xiaomi sleduj aj naďalej náš web Xiaomi Planet, pridaj sa do našej Facebook skupiny, kde tvoríme aktívnu komunitu a navzájom si pomáhame. Odoberaj aj náš Telegram, kde dennodenne pridávame najlepšie ponuky a kupóny z Číny.