Xiaomi SkyNomad N70 a N90 Max sú oficiálne: dojazd až 1 705 km, obývačka na kolesách a ceny od 27 000 €. Spočítali sme, koľko by stáli na Slovensku

Po telefóne 18 Fold a tablete Pad 9 Pro Max venoval Lei Jun na dnešnej jesennej konferencii najdlhšiu časť autám. Rodina SUV Xiaomi SkyNomad (v Číne 澎程, Pengcheng), ktorú sme podrobne opísali v júli, teraz dostala finálne ceny a odštartoval jej predaj.

Xiaomi ju nestavia ako klasické SUV ani MPV, ale ako „domov na kolesách“ s úplne rovnou podlahou a variabilným interiérom. Všetky fakty v článku odzneli priamo v livestreame Xiaomi.

SkyNomad N70: päťmiestne SUV s piatimi metrami a šiestimi farbami

Novinkou večera je menší model SkyNomad N70, päťmiestne SUV strednej až vyššej triedy s dĺžkou 5 metrov, šírkou 2 metre a rázvorom približne 3 metre, teda rozmerovo konkurent modelu Li L6. Dizajn preberá rodinné prvky z SU7 a YU7: svetlomety Dragonfly s dosvitom 624 metrov a uhlom stretávacích svetiel 180 stupňov, bezrámové spätné zrkadlá, lidar v tvare kamienka a zošikmený D-stĺpik s náznakom fastbacku.

Xiaomi ponúka šesť farieb: modrú Butterfly Valley Blue, zelenú Distant Mountain Green, perleťovú bielu, sopečnú sivú, obsidiánovú čiernu a novú neutrálnu khaki. Interiér je v troch odtieňoch (pieskový béžový, mokka hnedý a polnočný čierny).

Kabína má 6,14 m² presklenej plochy, laminované solárne sklá vpredu, tmavé sklá vzadu a panoramatickú strechu s plnohodnotnou fyzickou roletou. Klimatizáciu rieši tepelné čerpadlo s 12 výduchmi vrátane samostatných v B-stĺpikoch pre druhý rad, nechýbajú senzory PM2.5 a kvality vzduchu a 95 % povrchov, ktorých sa dotýkaš, je mäkčených a vhodných aj pre bábätká.

Rovná podlaha 2,58 metra a viac miesta na nohy než Rolls-Royce

Hlavnou zbraňou N70 je priestor. Podlaha je úplne rovná v dĺžke 2,58 metra so sklonom iba 2,95 stupňa, využiteľná plocha dosahuje 4,01 m² a v podlahe je päť dlhých koľajníc, najdlhšia má 1,56 metra. Sedadlá druhého radu sa posúvajú o 600 mm. V bežnej polohe majú pasažieri vzadu 1,01 metra na nohy a 1,021 metra nad hlavou, po posunutí sedadiel dozadu až 1,41 metra na nohy, čo je podľa Lei Juna o 50 % viac než u porovnateľných áut a viac než v Rolls-Royce Cullinan. Vpredu si vyberieš medzi masážnymi, otočnými alebo zero-gravity sedadlami, sériou je posuvná stredová konzola so stolíkom v troch konfiguráciách.

Kufor má v základe 1 203 litrov, čo je podľa Xiaomi 1,5-násobok Tesly Model Y, zmestí sa doň naraz desať kufrov. Po sklopení druhého radu narastie na 2 425 litrov. V režime sedadiel oproti sebe je medzi pasažiermi 1 687 mm a v kufri stále ostáva 662 litrov. Zadné dvere sa otvárajú takmer na 90 stupňov a v kombinácii s nízkym prahom a elektricky výsuvnými stúpačkami sa nastupuje ako do limuzíny.

Xiaomi to nazýva „balík chladnička, televízor a sedačka“. Deväťlitrová chladnička s vlastným kompresorom zoberie desať plechoviek a vďaka technológii flyback spotrebuje menej ako 1 kWh denne, takže môže bežať stále. Zadný 21,4-palcový 3K displej s jasom 800 nitov a filtrom modrého svetla sleduješ zo vzdialenosti 0,76 až 1,15 metra. Sedadlá druhého radu sa elektricky sklápajú až na 135 stupňov a majú vetranie aj vyhrievanie, predné pridávajú 16-bodovú masáž. Verzia Pro má 14 reproduktorov s 200 mm subwooferom, Max dostal audio Xiaomi StarString s 25 reproduktormi v usporiadaní 7.1.4 a špičkovým výkonom 4 890 W, ktoré Xiaomi ladilo 1 440 hodín.

Pohon: 505 km na elektrinu, 1 461 km celkovo a 92-oktánový benzín

Obe verzie N70 používajú systém Xiaomi Kunlun Super EREV, kde 1,5-litrový turbomotor nepoháňa kolesá, ale slúži len ako generátor. N70 Pro má zadný elektromotor s výkonom 210 kW, zrýchľuje z 0 na 100 km/h za 7,9 sekundy a batéria LFP s kapacitou 52 kWh mu dáva 351 km čisto elektrického dojazdu podľa CLTC, celkovo 1 351 km. N70 Max má dva motory, pohon všetkých kolies, 310 kW, stovku za 5,5 sekundy a batériu NMC so 76 kWh, čo znamená 505 km na elektrinu, podľa Xiaomi najviac spomedzi všetkých áut s predĺženým dojazdom, a 1 461 km kombinovane. Spotreba benzínu pri vybitej batérii je od 5,7 l/100 km.

Z 20 na 80 % sa batéria nabije za 18 minút, za 15 minút Max doplní 310 km a Pro 220 km dojazdu, takže sa dá používať ako čistý elektromobil s nabíjaním raz týždenne. Generátor beží tak potichu, že podľa Xiaomi pridáva menej ako jeden decibel hluku, spokojí sa s 92-oktánovým benzínom a po prvej prehliadke sa servisuje raz za tri roky alebo 30 000 km. Podvozok má vpredu dvojité lichobežníkové ramená, vzadu viacprvkovú nápravu s hydraulickými lôžkami, Max navyše sériovo vzduchové pruženie s adaptívnymi tlmičmi. Polomer otáčania je 5,67 metra, brzdná dráha zo 100 km/h 38,25 metra. Xiaomi ako pekinská automobilka zdôraznilo aj zimu: v mraze si auto udrží 66 % elektrického dojazdu a naštartuje pri mínus 40 °C.

Bezpečnosť a inteligencia: NVIDIA Thor, lidar a záruka 8 rokov na batériu

Celý rad N70 má sériovo vlajkový čip Qualcomm pre kabínu a NVIDIA Thor-U pre asistenčný systém Xiaomi HAD, lidar, 4D milimetrový radar, 12 ultrazvukových senzorov, HD kamery a duálne 5G. Kabína HyperOS s piatimi prepojenými displejmi má asistenta Super Xiao Ai, ktorý hlasom ovláda 95 % funkcií auta vrátane prestavby interiéru, a druhú generáciu robotického maskota na palubnej doske, ktorý sa otočí za hlasom. Auto má 12 rozhraní pre ekosystém, 11 zásuviek a päť magnetických držiakov, k tomu prvú palubnú vysielačku pre skupinové výlety a magnetický bod, cez ktorý sa telefón priložením zmení na diaľkové ovládanie sedadiel a klimatizácie.

Karoséria má 93 % vysokopevnostnej ocele a hliníka, oceľ s pevnosťou 2 200 MPa na 14 kritických miestach, integrovanú ochrannú klietku, deväť airbagov a deväť kolíznych senzorov. Sériovo dostaneš manévrovacie svetlá pre pomalú jazdu v noci, brodenie do 650 mm s núdzovým plávaním, počas ktorého ostane kabína niekoľko minút suchá, a stabilizáciu pri defekte dvoch kolies až do 160 km/h. Batéria Xiaomi Dragon Armor má 18 vrstiev ochrany, prežila náraz 500 J do spodku, ponorenie aj prepichnutie klincom, a Xiaomi na ňu aj na generátor dáva záruku 8 rokov alebo 160 000 km. Pri samovznietení z výrobnej chyby vymení celé auto za nové, pri požiari po nehode doplatí rozdiel nad strop poistky.

N90 Max: sedemmiestna vlajková loď za 269 900 juanov a verzia s výsuvnou strechou

Väčší SkyNomad N90 Max s dĺžkou 5,28 metra, siedmimi miestami v usporiadaní 2+2+3 a otočnými prednými sedadlami sme už podrobne opísali, dnes dostal siedmu farbu vínovú červenú, sériové 21-palcové tiché pneumatiky Bridgestone a finálnu cenu. Pohon je dvojmotorový s 310 kW, stovka za 5,9 sekundy, 465 km na elektrinu a 1 705 km celkovo pri spotrebe 6,26 l/100 km s vybitou batériou. Lei Jun ukázal reálny test: jeho kolega prešiel 1 030 km zo Šanghaja do Pekingu na jednu nádrž a nabitie pri diaľničných limitoch a v cieli ostávalo ešte 54 km, pričom čisto na elektrinu auto prešlo 323,6 km. Karoséria má oceľ 2 200 MPa na 16 miestach, jednodielny lisovaný rám dverí dlhý 3,3 metra, strechu, ktorá unesie 14 ton, 12 airbagov a vzadu ďalší solid-state lidar na parkovanie.

Novinkou je verzia N90 Max Studio, prvé sériové SUV v Číne s elektricky výsuvnou strechou integrovanou priamo z výroby. V zloženom stave zvyšuje auto len o 100 mm a súčiniteľ odporu ostáva 0,245, po vysunutí vznikne dvojpodlažný priestor: horné poschodie má 2,11 × 0,985 metra so sieťkami, klimatizáciou, osvetlením a nabíjaním a celková výška stropu dosiahne 2,29 metra, takže sa vnútri postavíš a prezlečieš. Konštrukcia prešla testom prevrátenia pri 44,7 km/h bez oddelenia a 10 000 cyklami otvárania. Cenu Studia Xiaomi na konferencii ešte neuviedlo.

Ceny v Číne: lacnejšie než v predpredaji

Lei Jun priznal, že všetci dúfali v cenu pod 200 000 juanov, no náklady to nedovolili, preto sa základná verzia N70 vôbec nepredáva. N70 Pro stojí 209 900 juanov (približne 27 000 €), pričom oproti konkurencii za 239 800 má o 15 kWh väčšiu batériu, o 116 km dlhší elektrický dojazd a sériové tepelné čerpadlo. N70 Max stojí 239 900 juanov (približne 30 900 €), o 20 000 menej než v predpredaji, a za príplatok oproti Pro dostaneš pohon 4×4, 154 km dojazdu navyše, vzduchový podvozok, head-up displej a audio s 25 reproduktormi. N90 Max vyjde na 269 900 juanov (približne 34 700 €), o 30 000 menej než v predpredaji.

K tomu Xiaomi pridáva balíky pri uvedení: pre Pro v hodnote 63 000 juanov, pre N70 Max 67 000 a pre N90 Max až 81 000 juanov. Zahŕňajú kožu Nappa, poukážky 8 000 juanov na kolesá a 3 000 na lak, doživotne bezplatný asistenčný systém HAD, pri N90 Max otočné predné sedadlá a dve zero-gravity sedadlá v druhom rade zadarmo. Zvýhodnené sú aj balíky výbavy: pre N70 Pro audio, HUD, chladnička a stmievacie zrkadlá v hodnote 16 000 juanov za 6 000, pre N90 Max elektrické dvere, zadný televízor, stúpačky a chladnička v hodnote 31 000 za 20 000. Termín začiatku dodávok na konferencii neodznel, Lei Jun ale už skôr spomenul, že prvé kusy N90 Max sú v showroomoch a dodávajú sa do jedného až piatich týždňov.

Koľko by SkyNomad stál na Slovensku?

Xiaomi zatiaľ v Európe autá nepredáva, oficiálny vstup má prísť v roku 2027 a začne v Nemecku. Kto by SkyNomad chcel skôr, musí ísť cez individuálny dovoz z Číny a k čínskej cene si pripočítať dopravu, clo, DPH aj slovenské schválenie. Spočítali sme to pre všetky tri verzie pri kurze približne 0,129 € za juan. Doprava kontajnerom alebo RoRo loďou z Číny do európskeho prístavu, poistenie a prevoz na Slovensko vyjdú zhruba na 3 000 €. Z celkovej hodnoty auta s dopravou sa platí clo 10 %, ktoré platí pre všetky osobné autá z Číny, a z ceny s dopravou a clom potom DPH 23 %. Dôležitý detail: špeciálne vyrovnávacie clá EÚ vo výške 17 až 35 %, ktoré od roku 2024 platia pre čínske elektromobily, sa na SkyNomad nevzťahujú, lebo ide o auto s predĺženým dojazdom, ktoré colne spadá medzi plug-in hybridy. Európska komisia však od júna 2026 pripravuje podobné clá aj na čínske hybridy, takže tento výpočet platí len dovtedy, kým ich neschváli.

K tomu treba pripočítať jednotlivé schválenie vozidla na Slovensku, keďže SkyNomad nemá európske typové schválenie. Technická kontrola, emisie, prípadné úpravy svetiel či softvéru a poplatky vyjdú zhruba na 1 500 až 3 000 €. Registračný poplatok je pri plug-in hybridoch vďaka koeficientu 0,2 iba okolo 200 € aj pri výkone nad 210 kW. Výsledok pre jednotlivé verzie vyzerá takto:

Sumy sú orientačné. Reálne sa môžu líšiť podľa toho, či čínsky exportér predá auto bez domácej 13 % DPH, akú maržu si pýta sprostredkovateľ a či individuálne schválenie prejde bez väčších úprav, čo pri čínskych autách s vlastným softvérom a asistenčnými systémami nie je samozrejmosť. Aj tak platí, že SkyNomad N70 Pro by po dovoze vyšiel na úrovni dobre vybaveného európskeho SUV strednej triedy, ale s výbavou a priestorom, ktoré u nás za 43 000 € nedostaneš. Keď Xiaomi príde do Európy oficiálne, treba počítať s cenou vyššou, lebo importér pridá vlastnú maržu, homologizáciu pre celú EÚ a servisnú sieť. Hneď ako sa objaví možnosť SkyNomad doviezť, dáme ti vedieť.

Pre ďalší prísun noviniek zo sveta Xiaomi sleduj aj naďalej náš web Xiaomi Planet, pridaj sa do našej Facebook skupiny, kde tvoríme aktívnu komunitu a navzájom si pomáhame. Odoberaj aj náš Telegram, kde dennodenne pridávame najlepšie ponuky a kupóny z Číny.