O tom, že spoločnosť Xiaomi predstavila 28. marca 2024 svoj úplne prvý elektromobil SU7, sme ťa už informovali. Teraz ti na základe populárnej recenzie od Telescope望远镜, populárneho YouTube kanálu zameraného na autá z Číny, prinášame podrobné zhrnutie všetkého, o čom by si mal o prvom elektromobile vyrobeného výrobcom telefónov vôbec na svete vedieť.
Najnovšie články o Xiaomi SU7 aj v Telegrame
Aký model je testovaný?
- Xiaomi SU7 Max
- 101 kWh 800 V
- 2205 kg, 673 HP, 4WD
- 680 km WLTP (dojazd podľa európskeho testovacieho cyklu)
- Cena (v Číne): 42 000 $ / 39 000 €
Xiaomi SU7 predstavuje športový, batériou poháňaný sedan s tradičnými proporciami. Hoci sa dizajn môže na prvý pohľad zdať podozrivo povedomý a vyvolávať podobnosť s Porsche, Xiaomi SU7 si vykračuje vo viacerých smeroch vlastnou cestou, ale o tom viac v nasledujúcich riadkoch.
Prepracovaný interiér a dobrý výhľad
Pri „naštartovaní“ Xiaomi SU7 sa rozsvieti a vyklopí displej prístrojového panelu. Volant sa veľmi podobá vizuálne a aj hmatom na volant v Porsche. Podobnosť nielen volantu nemusí byť vnímaná úplne negatívne. Vďaka nižšej cene Xiaomi môžeš vlastniť „lacné“ Porsche.
Z kabíny elektromobilu je možné vďaka nízkej prednej časti a tenkému A stĺpiku dovidieť hneď pred kapotu. Výhľad dopredu, čiže to, ako dobre môže vidieť vodič cestu pred autom, youtuberovi pripomína športové autá s motorom umiestneným uprostred, ktoré majú nízku polohu sedadla vodiča a široké blatníky. Vodič sa potom cíti byť v “strede diania” a okrem iného to má za následok aj lepšiu ovládateľnosť.
Infotainment je to, čo odlišuje SU7 od ostatných EV
Interiér SU7 myslí predovšetkým na vodiča, čo sa prejavuje v rozložení ovládacích prvkov a intuitívnosti infotainment systému. Ten vyzerá v realite šialene dobre, dokonca aj na štandardy čínskeho trhu, ktorý už má na trhu veľmi silných hráčov v oblasti softvéru.
Systém nie je len „CarPlay na steroidoch„, ale vďaka zrkadleniu obrazovky smartfónu v reálnom čase na hlavnom dotykovom displeji so 60 fps ponúka úplnú integráciu mobilného telefónu so systémom vozidla. To znamená, že používateľ môže využívať svoje aplikácie rovnako pohodlne, ako keby držal v ruke telefón.
Držiaky na tablety sú len špičkou ľadovca. Tie nie sú len pasívnymi doplnkami, ale sú plne integrované do systému vozidla. Ďalej umožňujú aj cestujúcim vzadu ovládať rôzne funkcie vozidla, ako je klimatizácia, multimediálny obsah alebo dokonca navigácia.
Stačí na nich uchytiť tablet a z SU7 máte interiér (takmer) ako v S-Classe. Ako sme avizovali v našom článku o predstavení Xiaomi SU7, Xiaomi integruje do svojich modelov pomocou aplikácie aj prepojenie s iPadmi. Stačí stiahnuť aplikáciu z App Store a iPad sa plne integruje to systému auta. Okrem iPadov sú v podpore, samozrejme, aj tablety od Xiaomi, konkrétne najnovší Pad 6S Pro.
SU7 sa môže pochváliť množstvom fyzických ovládacích prvkov, čo je v súčasnom trende smerujúcom k dotykovým displejom skutočná rarita. Vďaka magnetickému systému prichytenia si môžeš prispôsobiť interiér presne podľa svojich predstáv. To otvára dvere pre prichytenie príslušenstva v podobe držiaka na smartfón či ďalších.
Zadné sedadlá
Pri pohľade do zadnej časti kabíny Xiaomi SU7 je zjavné, ako moderné technológie a dizajn môžu spolupracovať na zvýšení pohodlia cestujúcich. Podobne ako pri prednej časti vozidla, aj v zadnej časti je cítiť snahu o inovácie.
Napriek tomu, že SU7 nie je predstavené ako vozidlo zamerané na segment luxusných limuzín, ponúka na zadných sedadlách prekvapivo pohodlný priestor, ktorý by sme očakávali skôr u väčších vozidlách. Youtuber v recenzii spomína, že aj keď miesto na nohy a hlavu vzadu nie je na úrovni najvyššej triedy, poskytuje SU7 dostatočnú úroveň komfortu.
Okrem zadného kufra aj 100-litrový „frunk“
Frunk (predný kufor), spojenie anglických slov „front“ a „trunk“, je pomenovanie, s ktorým prišla v roku 2012 Tesla. Vďaka absencii tradičného spaľovacieho motora v prednej časti vozidla môžu výrobcovia využiť tento priestor na pridanie dodatočného úložného priestoru. Xiaomi SU7 prináša tento prístup taktiež do praxe a ponúka „frunk“ s objemom viac ako 100 litrov.
Recenzent Telescope v recenzii spomína, že hoci tvar tohto predného kufra sa môže zdať neštandardným. Je však dostatočne veľký na to, aby si si doň vedel odložiť príručnú batožinu. Oceníš to aj pri skladovaní nabíjacieho kábla. Frunk poteší najmä tých, ktorí hľadajú extra priestor, ktorý nie je v tradičných automobiloch (a ani v niektorých EV) k dispozícii.
Pôsobivá jazdná dynamika
Youtuber pri testovacej jazde vyzdvihuje, že SU7 ponúka jazdnú dynamiku, ktorá by mohla konkurovať drahším modelom na trhu, napríklad aj menej výraznému Modelu 3. Vďaka elektrickému pohonu a nízko umiestnenej batérii má SU7 nízke ťažisko (podobne, ako aj iné EV), čo zlepšuje stabilitu a ovládateľnosť vozidla.
Táto konfigurácia umožňuje vozidlu zvládať zákruty s menším náklonom karosérie a poskytuje vodičovi väčšiu dôveru pri rýchlej jazde. Pri testovaní pripomína jazda a ovládanie auta youtuberovi štandard, aký je prítomný napríklad pri „Audinách“. Odhlučnenie interiéru od kolies by mohlo byť lepšie, no čo sa týka hlučnosti z vonkajška, Xiaomi si odviedlo dobrú prácu.
NVIDIA čipy a systémy ADAS v praxi
V jednej z najzaujímavejších častí recenzie je poukázané na to, že vozidlo využíva dva čipy NVIDIA Orin. Tie sú výkonným základom pre systémy pokročilého asistenčného riadenia (ADAS) a autonómneho riadenia. Umožňujú SU7 realizovať pokročilé funkcie ako prediktívne riadenie a rozpoznávanie objektov s obrovskou výpočtovou kapacitou pre spracovanie dát z viacerých senzorov v reálnom čase.
Pri SU7 vznikajú otázky týkajúce sa možných budúcich softvérových aktualizácií, ktoré by mohli jeho autonómne schopnosti ešte rozšíriť. Testy ukázali, že systém highway cruise control je síce použiteľný, avšak jeho výkon (zatiaľ) nesiahá na úroveň drahších modelov áut.
Je SU7 cenovo konkurencieschopné EV?
Xiaomi s modelom SU7 vstúpilo na trh s elektrickými vozidlami sľubne a ukazuje, že aj (pôvodne) výrobca smartfónov môže priniesť inovácie a kvalitu do automobilového priemyslu. Cena vozidla sa pohybuje v prepočte od 30 000 $ za základný model SU7 až po 42 000 $ za recenzovanú verziu Max. V samostatnom článku nájdeš presnú špecifikáciu všetkých modelov SU7.
Priamy prepočet ceny na eurá môže byť zavádzajúci. Ako užitočný referenčný ukazovateľ slúži porovnanie s automobilmi, ktoré sú na predaj v Číne aj v EÚ. Výborným príkladom môže byť spomínaná Tesla Model 3. Jej cena v Číne začína na 245 900 jüanoch, zatiaľ čo v EÚ je jej ekvivalentná cena približne 31 500 €, no predáva sa o niečo drahšie.
Aký by teda mohol byť cenový rozsah modelu Xiaomi SU7 v Európe? Aby sme to zistili, budeme si musieť ešte počkať. Minimálne do roku 2026-2027.
Záverečné zhodnotenie
SU7 je v recenzii zhodnotené ako prekvapivo dobré a prekonávajúce svoju cenovú kategóriu. Recenzent vyzdvihuje fakt, že aj napriek tomu, že ide o úplne prvý automobil od Xiaomi, pôvodne výrobcu smartfónov, je SU7 „normálne“ auto bez akýchkoľvek výrazných chýb, ktoré často nových výrobcov áut postretnú.
V konektivite si aktuálne zaslúži titul najlepšieho auta na svete. V závere sa dostávame k spomínanému „škandalóznemu“ dizajnu, ktorý namiesto rukopisu Xiaomi nápadne pripomína Porsche Taycan.
To je žiaľ škoda, pretože vlastnosti a technológie, ktoré toto EV ponúka, oslovia svojich zákazníkov aj bez toho, aby kopírovalo dizajn iných vlajkových lodí. Predpokladáme však, že čínski dizajnéri a inžinieri vedia, prečo tak urobili.
Xiaomi ukázalo v automobilovom priemysle svoj vlastný ekosystém, čo považujeme za smer, ktorým sa Xiaomi v automotive bude ďalej uberať.
Celá video recenzia Xiaomi SU7:
Pre informácie o ďalších skvelých novinkách, zľavách a ponukách sleduj web Xiaomi Planet, prihlás sa na odber noviniek a pridaj sa aj do našej facebookovej skupiny, kde tvoríme aktívnu Xiaomi komunitu.
Nezmeškaj najlepšie kupóny 📩
Prihlás sa na odber a nové kupóny ti pošleme e-mailom skôr, než vypršia. Posielame ho len raz mesačne — žiadny spam.
Diskusia (0)